分類: 汽車新聞

國產半導體設備公司陛通半導體完成近5億元C+輪融資

雷峰網消息，國產半導體薄膜沉積設備研發製造企業上海陛通半導體能源科技股份有限公司宣佈圓滿完成近5億元C+輪融資。

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這是上海陛通半導體能源科技股份有限公司繼2022年12月C輪融資之後的新一輪融資。

本輪融資獲得君桐資本、金浦創新、上海科創集團、浙江發展資產、賽富管理、三元資本等知名產業及投資機構的大力支持，力合資本、長江國弘等多家老股東追投。

據悉，本輪融資後，陛通半導體將持續加大技術和產品研發投入，積聚更多優秀人才，推出更多國產高端薄膜沉積設備品種，加快產業化佈局。

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陛通半導體成立於2008年，是一家集研發、生產、銷售和技術支持爲一體的高端國產半導體薄膜沉積設備的高技術創新企業。陛通半導體始終強調持續創新的產品研發能力以及與客戶的緊密合作，至今已經擁有73項授權發明專利，共計165項其他原創專利，包括國際專利。

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目前陛通半導體自研的12吋PECVD、SACVD、磁控濺射PVD、射頻濺射PVD、反應離子濺射PVD、Thermal ALD產品已經陸續進入國內各種類型、各種規模晶圓廠併成爲主力設備。

同時，陛通半導體的6-8吋磁控濺射PVD的高產能厚鋁工藝、背金工藝、熱鋁填孔槽工藝被大量應用於國內化合物半導體SiC、GaN、IGBT、MOSFET等功率芯片製造。

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蔚來換電“朋友圈”擴容：繼長安後又合作吉利並涉及營運車

經濟觀察網 記者 周菊 與長安汽車達成在換電領域展開合作僅一週後，蔚來的另一家合作車企也浮出了水面。11月29日，據蔚來和吉利控股集團的官方微信，兩者於當日在杭州簽署了換電戰略合作協議，雙方將在換電電池標準、換電技術、換電服務網絡建設及運營、換電車型研發及定製、電池資產管理及運營等多個領域展開全面合作。

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根據協議內容，吉利和蔚來將通過“共投、共建、共享、共運營”模式，攜手打造 “私家車”和“營運車”兩大換電標準體系，加速推動車端、站端、電池端、運營端連通協同，擴大換電網絡規模。同時雙方還將建立高效電池資產管理體系，建立統一的換電運營管理體系，合作研發適配雙方換電體系的換電乘用車。

在一週前的11月21日，蔚來與長安汽車簽署了換電合作協議，雙方將在推動換電電池標準建立、換電網絡建設與共享、換電車型研發、建立高效的電池資產管理機制等方面展開合作。從合作內容看，兩起合作基本一致。

在一週時間內有兩家國內頭部自主車企與蔚來達成換電方面的合作，顯示出蔚來的換電“朋友圈”在快速擴張，而換電這一新能源汽車基礎設施也隨之迎來新的發展週期。

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作爲新能源汽車補能設施的一種，換電在近幾年成爲政策重點支持的方向。2020年以來，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》《關於進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見》《關於啓動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》等文件，推動換電網絡和標準體系建設，鼓勵開展換電模式推廣應用，推進純電動汽車車載換電系統、換電通用平臺和換電電池包等標準制定，以實現資源效率的最大化利用。

蔚來與長安、吉利的換電合作，被認爲是對上述政策的響應和落實。而在合作中，長安、吉利以及蔚來都可以各取所需。

首先，對於長安與吉利來說，與蔚來達成換電合作後，將不必砸下重金在全國範圍內重複建設換電站，同時可以通過合作加快換電車型的研發進程。

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蔚來的換電發展從整個行業看處於領先位置。根據蔚來公佈的最新數據，目前蔚來在全球市場建設和運營超過2100座換電站，其中2023年在中國市場將累計新建1000座換電站。截至11月20日，蔚來累計爲用戶提供了超過3200萬次換電服務。蔚來目前已獲得換電相關專利超過1600項，累計參與換電標準編制超20項。根據規劃，蔚來2025年將打通“7縱9橫19大城市羣”高速換電網絡。到今年年底，蔚來換電站數量將達到2300個。

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相對來看，雖然吉利汽車和長安汽車此前也在換電領域有所佈局，但進展較慢。吉利汽車在此次合作達成之前，睿藍是其主要的乘用車換電品牌，易易喚能（易易互聯科技有限公司）負責換電站的運營。根據數據，易易互聯在重慶、杭州、廣州等30多個城市佈局和運營超300座換電站。這個數量僅爲蔚來的1/7。

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長安汽車在2020年也曾進軍換電市場，當年9月，長安新能源換電站首站正式在重慶奧體中心落成，並表示未來5年長安新能源與換電聯盟夥伴將在重慶市累計建成換電站100座。但此後長安汽車在換電方面的發展並不及預期。

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長安、吉利等與蔚來在換電領域達成合作，將有助於推進這些車企自身的新能源汽車轉型進程。

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11月20日，蔚來創始人李斌在面向全員的內部講話中透露，除長安汽車之外，後續還有4-5家潛在夥伴正在洽談中。也即，在長安和吉利之後，可能還有更多車企將加入到蔚來的換電朋友圈中。

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近幾年，換電模式經歷了從備受爭論到逐漸被看好的起伏發展過程。東方證券的研報指出，預計2025年國內的新能源汽車銷量將達780萬輛，其中換電車型佔比有望達30%。依此測算，2025年換電車型將達到234萬輛。

基於廣闊的市場空間，除了整車企業外，外部資本也跨界參與到換電站的佈局和投資中，包括電池製造商寧德時代、能源企業協鑫能科、中石油等等。此次長安、吉利與蔚來的合作標誌着，換電市場將從車企各自爲戰加速向合作協同轉變。

這纔是富豪專屬移動包廂 德國奢華商務車搶攻頂級企業租賃市場

三一東林宣佈導入德國奢華商務車 KLASSEN 搶攻頂級企業租賃市場。 圖／三一東林科技提供

三一東林科技（3609）正式宣佈引進德國KLASSEN Luxury Vans系列，價格約新臺幣1400萬元到1800萬元，持續向「亞洲最大客製化成車廠」目標邁進，將與臺灣各大汽車租賃公司合作，推出此一極致奢華商務車型，投入各行業巨星的保姆車租賃。

三一東林科技（3609），繼日前宣佈將與臺灣各大汽車租賃公司合作，導入頂級房車旗艦車款『BRABUS B50』服務市場高端客戶之外，更引進以奢華聞名於世、客製化手工打造之德國商務車名廠『KLASSEN』，以滿足頂級企業貴賓、巨星之企業租賃需求。

KLASSEN Luxury Vans系列是以賓士商旅車V-Class系列爲基礎，將全車所有車廂內的座椅配置、配備、配色、材質全面依照頂級客戶需求重新打造而成。 圖／三一東林科技提供

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KLASSEN Luxury Vans系列是以賓士商旅車V-Class系列爲基礎，將全車所有車廂內的座椅配置、配備、配色、材質全面依照頂級客戶需求重新打造而成，以『Tailer made your own castle』、『訂製您自己的 行動城堡』爲訴求，這將會是目前臺灣市場最極致奢華的商務車系。

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三一東林宣佈導入德國奢華商務車 KLASSEN 搶攻頂級企業租賃市場。 圖／三一東林科技提供

臺灣商務型MPV休旅車每年大約有『數千輛到近萬輛』的市場規模，各大汽車品牌代理商紛紛導入這類車型，此級距中最具豪華地位象徵的車款以賓士V-Class爲代表，而德國名廠KALSSEN則是打造商務型休旅車內裝配備的翹楚，特別是針對賓士V-Class提出一系列內裝配備改造方案，針對頂級客戶的不同需求共分爲8個系列、超過196種內裝形式，在選定系列與型式後，並且能依客戶需求客製化所有配備細節、座椅配置、材質與顏色等，力求打造出最完美豪奢的專屬座駕。

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德國名廠KALSSEN是打造商務型休旅車內裝配備的翹楚，特別是針對賓士V-Class提出一系列內裝配備改造方案。 圖／三一東林科技提供

賓士V-Class擁有5370×1928×1900mm卓越的車身尺碼以及達3430mm超長軸距，不僅以洗煉豪華的外觀線條營造賓士貴氣，寬闊的車廂空間設計更是深受層峰商務人士青睞，而德國KLASSEN Luxury Vans則是基於優異的空間條件，將內裝格局進行完全升級改造，特別是後座車廂的空間配備。

賓士V-Class擁有5370×1928×1900mm卓越的車身尺碼以及達3430mm超長軸距。 圖／三一東林科技提供

KLASSEN Luxury Vans全數以『私密隔屏』將雙前座與後座區隔成獨立空間，進一步確保後座的隱私性，私密隔屏具備電動升降及透光度調節功能，還可追加42吋液晶螢幕，搭配頂級影音娛樂系統。車廂內頂蓬可採用變色LED燈光或是如遊艇般的麂皮搭配木紋點綴，也可選配勞斯萊斯等級以光纖點亮的「星光頂篷」。

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KLASSEN Luxury Vans全數以『私密隔屏』將雙前座與後座區隔成獨立空間，還可追加42吋液晶螢幕。 圖／三一東林科技提供

时隔25年！台股超车港股

基本配置兩張Ottoman總裁級頭等艙獨立後座，及兩張電動收折秘書椅，除了全電動調整機能，如：具備身體各部位支撐調整機能、多種按摩模式、多段加熱與通風等全方位機能，及可調整至近乎平躺的坐姿設定。並經過精密計算，符合最佳人體工學，能充分平均乘客重量並有效吸收碎震，提供後座買家極致舒適的乘坐品質。

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基本配置兩張Ottoman總裁級頭等艙獨立後座。 圖／三一東林科技提供

Ottoman總裁級頭等艙獨立後座也可選用雙座設定，讓後座擁有媲美小型Lounge的豪奢感與更爲寬闊的活動空間，當然，內裝頂級皮革的配色、車縫形式、原木飾板、金屬或碳纖維材質，一切您所想得到的，KLASSEN極致商務車系都可以爲您精心雕琢，形式千變萬化，唯一相同的是巧奪天工、精雕細琢的完美呈現。

不論是豪奢感或科技感應有盡有。 圖／三一東林科技提供

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在配備方面，舉凡各種品牌任君挑選的頂級影音娛樂系統、對應商務所需的行動辦公室商務套件與行動辦公桌、溫控功能置杯架、膠囊咖啡機…等，所有頂級客戶所能想到的奢華配備都可依需求移植到KLASSEN Luxury Vans車廂內。

負債超過3兆 華為為何還在玩命的砸大錢幹這事？

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對應商務所需的行動辦公室商務套件與行動辦公桌。 圖／三一東林科技提供

在配備方面，所有頂級客戶所能想到的奢華配備都可依需求移植到KLASSEN Luxury Vans車廂內。 圖／三一東林科技提供

比亞迪發表旗下最新品牌「方程豹」 首款SUV主打方正越野風！

比亞迪 方程豹。 摘自BYD

全国工业企业利润连续三个月实现正增长

專精於替代能源車款開發的中國品牌BYD比亞迪，近日再度公開宣佈旗下第五個子品牌的誕生，該廠表示，名爲「方程豹」的新品牌將會涵蓋不同類型的車款。

比亞迪 方程豹。 摘自BYD

繼「騰勢」、「仰望」、「王朝」與「海洋」之後，BYD的第五個子品牌「方程豹」，品牌定位處於「騰勢」與「仰望」之間，着重在於車輛的多樣性與個性化，因此其產品線將從越野車涵蓋至雙門跑車。

纷享销客CEO罗旭：企业级产品也要“会玩”

比亞迪 方程豹。 摘自BYD

（体育）古城做伴 “陆游”水乡跑马

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根據BYD公佈的資訊，方程豹的首款作品是一輛外型方正的越野車，內部代號爲SF、外觀具備有外擴的葉子板、登車踏板、以及後掛式備胎等越野元素，目前正在進行測試中，今年下半年就會正式發表。不過對於SF的規格諸元，像是動力、配備等，都未做出進一步的資訊公開。

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《其他股》美吉吉营收连4个月攀高 上季年增7成

比亞迪 方程豹。 摘自BYD

BYD主席王傳福表示，許多人認爲車輛能源從油轉電在汽車產業中，已經是全球化的大革命，但對於BYD而言，這些轉換隻是個開始，後續還將出現更多的改變浪潮，而「方程豹」就是因應日後趨勢變革的起始點。

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比亞迪 方程豹。 摘自BYD

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2023/2024全国花样滑冰青年锦标赛落幕

日版Toyota Yaris Cross 將新增GR Sport車型

Toyota Yaris Cross GR Sport。 圖／TOYOTA提供

儘管一直有傳言Toyota Yaris Cross可能會導入臺灣市場，藉此更新Yaris及Vios所在的小型車級距，但現階段仍未獲證實。而日本市場則針對2023年式Toyota Yaris Cross新增GR Sport及Z Adventure車型，以多樣化的設定來吸引更多車主青睞。

其中，Yaris Cross GR Sport車型很明顯就是以強調運動化外型爲主，以GR Sport運動化套件來強化動感氛圍，並針對車身、底盤與傳動系統進行修改來提升跨界休旅的操控質感，兩者同步爲車款注入運動氣息。

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Toyota Yaris Cross GR Sport強調運動調性。 圖／TOYOTA提供

從外觀上看，Yaris Cross GR Sport換上全新網格狀水箱護罩，車尾更加入下緣擴散器，水箱護罩和尾門上則新增GR標誌，包裹在Falken FK510 SUV輪胎中的18吋鋁圈、紅色GR卡鉗以及略微重新設計的前後側裙。車內除了換上更偏向運動化的座椅外，包括方向盤和頭枕上都可以看到GR專屬徽飾。

Yaris Cross GR Sport換上全新網格狀水箱護罩，水箱護罩則新增GR標誌 圖／TOYOTA提供

車尾新增擴散器。 圖／TOYOTA提供

全新配胎及輪圈。 圖／TOYOTA提供

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破获菲律宾电信诈欺 19名台嫌遭逮

GR Sport紅色卡鉗。 圖／TOYOTA提供

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方向盤和頭枕上都可以看到GR專屬徽飾。 圖／TOYOTA提供

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更重要的是，還有操控方面的改進，與標準的Yaris Cross相比，襯套、彈簧、避震器等都進行了運動化的調校，底盤導入前鋁合金強化支架、中後段井字型強化支架等額外支撐以提高剛性，再搭配上經過調整的電動轉向系統，讓整體駕馭感受升級。

底盤導入前鋁合金強化支架、中後段井字型強化支架等額外支撐以提高剛性。 圖／TOYOTA提供

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至於Toyota Yaris Cross Z Adventure則是主打戶外設定，專屬前後保險桿上增加了鋁製護板，並配備18吋輪圈和車頂架。內裝部分Z Adventure 則採用專屬座椅色調與材質，將馬鞍色合成皮革與黑色粗花呢面料相結合。

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Toyota Yaris Cross Z Adventure。 圖／TOYOTA提供

採用專屬座椅色調與材質。 圖／TOYOTA提供

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兩款車動力都沒有調整，均提供1.5 自然進氣與1.5 HYBRID雙動力，擁有120 PS最大馬力與145Nm峰值扭力，變速箱配置Direct Shift-CVT；HYBRID油電車型的綜效輸出爲116ps。

新車型將於8月8日在日本上市。Yaris Cross GR Sport 的汽油動力車型起價爲2,367,000日元（約51.2萬新臺幣），油電車型起價爲2,750,000日元（約59.5萬新臺幣）。Yaris Cross Z Adventure 的起價爲 2,331,000 日元（約50.5萬新臺幣），油電車型的起價爲2,936,000日元（約63.6萬新臺幣）。

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2000餘人參賽，2023全球智能汽車AI挑戰賽引爆行業關注

（原標題：2000餘人參賽，2023全球智能汽車AI挑戰賽引爆行業關注）

新能源電氣化時代，智能汽車結合了汽車工業、人工智能、雲計算等多種前沿技術的領域，正以驚人的速度迅猛發展，實現從出行工具到智能空間的轉變。

當前，自動駕駛需求也面臨井噴，海量數據的實時處理、AI與仿真平臺技術的深度升級、大規模智駕模型的加速研發，帶來了對算力和人才需求的爆發式增長。立足未來的行業發展趨勢和佈局，吉利汽車集團、阿里雲、NVIDIA英偉達共同發起了本屆“2023全球智能汽車AI挑戰賽”， 旨在探索和推動智能汽車技術的發展，打造更安全、更智能、更綠色的出行。

目前，本屆比賽初賽順利收官，共吸引了來自全球12個國家的2700多名選手報名。參賽者是來自北京大學、中國科學院、武漢大學、復旦大學等國內外高校及數十家著名企業的開發者羣體。選手在天池平臺上激烈比拼，完成評測10000多次，持續受到行業關注。

探索AI大模型前沿賽道，匯聚智能汽車雲上創新人才

本屆比賽以 “AI大模型檢索問答”、 “智能駕駛汽車虛擬仿真視頻數據理解”雙賽道運行，落地阿里雲天池平臺。其中，在“AI大模型檢索問答”賽道，參賽者運用通義千問大模型創造出卓越的模型算法；在“智能駕駛汽車虛擬仿真視頻數據理解”賽道，將體驗針對本次比賽準備的全新的仿真視頻數據集，也是業界少有的以視頻數據感知理解的賽題。

本次比賽匯聚了來自吉利汽車集團、阿里雲、NVIDIA英偉達等十餘位業界專家顧問團，爲各位選手的開發和創新方案提供指導和護航。在複賽階段，阿里雲天池平臺還會提供強大的雲上算力資源，幫助選手們加速算法的訓練和推理過程。此外，主辦方之一NVIDIA 英偉達還爲比賽選手準備了各類加速庫 SDK，包括 NVIDIA NeMo™ framekwork 用於大語言模型分佈式訓練、NVIDIA TensorRT-LLM用於大型語言模型推理加速、NVIDIA TensorRT™ 用於高性能深度學習推理、CV-CUDA 用於高性能圖像處理等，並匹配了詳細的開發者視頻教程和學習文檔，上述內容均可在大賽賽題頁的“技術棧參考”專欄獲取。

汽車廠商加速佈局AI大模型 打造顛覆式智能交互體驗

台南復康巴士難約又繞路 早出晚歸

作爲當前最前沿的人工智能技術，AI大模型技術不僅可應用於汽車的研發和生產中，更可以融入到智能座艙、自動駕駛中，進一步提升汽車智能化交互，主流汽車廠商紛紛入局自研大模型。

作爲大賽主辦方之一，吉利汽車集團早在2021年，就已在AIGC相關技術領域進行研究和佈局，持續探索其在具體場景的開發和應用。目前，吉利自研出行業首個百億參數的人工智能大模型，語言大模型的綜合能力達到了中文前十水平。2023年9月初，吉利AI DRIVE大模型在國際智能駕駛領域的著名極端場景數據集ACDC（包含雨、霧、雪、夜等複雜場景）性能驗證中，取得實時排行榜全球第一名的成績，意味着吉利AI DRIVE大模型在極端場景的語義分割和泛化能力上處於國際領先水平。在應用層，吉利也已實現人工智能WOW壁紙行業首發，AI智能交互、AI律動桌面、AI兒童繪本等更多吉利首創的AI智能技術也已率先應用在吉利銀河系列的車型上，不斷解鎖汽車智能交互新體驗。

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想跟时值青春期关系变得尴尬的青梅竹马拉近距离

智算中心超強算力 搶先佈局AI造車

大模型的訓練和推理，自然離不開算力的支撐，數據、算法和算力三者成爲技術發展重要因素。智算中心，這部“超級大腦”，爲AI與駕駛相融合的智能計算需求提供着保障。

台灣百萬冠軍茶園×日本百年酒造 東方美人茶梅酒登場

2023年1月，全球車企首個“雲、數、智”一體化超級雲計算平臺，吉利星睿智算中心正式投入運營。吉利攜手阿里雲，憑藉阿里雲在計算、存儲、網絡、安全合規方面的技術優勢，提高智算中心的算力使用效率，降低算力成本，全面提升汽車智能化服務和人機交互體驗。吉利星睿智算中心雲端總算力達到每秒81億億次，預計到2025年，算力規模將擴充到120億億次每秒，計算能力達到EFLOPS級別。可滿足350萬輛在線車輛的併發計算需求。這一技術突破使得吉利汽車的整體研發效率提升近20%，有效助力了吉利汽車在智能座艙、智能駕駛等關鍵技術領域的全棧自主研發能力的實現。

經過半年的試用和試運行，該項目在智能駕駛研發方面取得了明顯的進展：1000個智駕模型的訓練時長由過去的3個月縮短到僅需8小時的雲上訓練，訓練速度提升了驚人的200倍。此外，依託雲邊協同計算模式，汽車產品設計製造過程中高度繁複的試驗試製環節也得到極大簡化，智算中心單次試驗數據計算時間最短可以在1秒內完成，單輪試驗效率提升600倍。

由此可見，汽車廠商已經在雲上智算中心進行了深刻的實踐，在具有行業特徵的算力集羣、加速工具和AI平臺等軟硬一體，雲端一體平臺的幫助下，顯著提升了模型訓練效率和資源利用率。在可見的未來，智能汽車的各個領域競爭還將持續白熱化，隨着各大汽車製造商和行業發展的破局，“智算中心”將持續提供強大算力支持。

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MG要來臺？那先來看看不用45萬 被對岸稱為小AMG的上汽MG5吧！

上汽MG5。 圖／摘自上汽名爵

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上汽MG5全車系都在10萬人民幣內皆可入手。 圖／摘自上汽名爵

而說到中國上汽MG，就不得不提到在當地有着小AMG稱號的第二代上汽MG5(名爵5)。第二代MG5於2020年北京車展前發表，外型採用了「名爵第三代設計語彙」，修長的大燈搭配寬闊的「鮎魚嘴造型」水箱罩，中間還有碩大的MG標誌，搭配上有如翻版CLA的4門Coupe的線條，讓MG5一推出就有極高的辨識度，且充滿運動化的輪廓設計，更是奠定MG5在中國國產入門運動轎車的地位，最重要的是售價僅需6.79到9.99萬人民幣(約新臺幣30萬到44萬元)。

MG5用面積極大的水箱罩營造車頭的侵略性。 圖／摘自上汽名爵

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MG5車尾富層次的設計，加上運動化後保杆，視覺感受大加分。 圖／摘自上汽名爵

MG5的車身尺碼爲，長4,675mm 寬1,842mm 高1,473mm，軸距2,680mm。外型承接歐洲經典運動美學採用Fastback設計，搭配LED頭尾燈組，寬1.6m的大型水箱罩、運動化後保杆以及17吋的鋁圈，用不到10萬人民幣的價格可以買到如此富侵略性的運動設計，也符合上汽名爵主打以平民的價格就可拿下百萬設計的產品訴求。

上汽MG5。 圖／摘自上汽名爵

上汽MG5。 圖／摘自上汽名爵

車室內裝則是豪氣的配置了12.3吋數位儀表版以及10.25吋的懸浮式IPS中控螢幕。並且還具備互聯網和MG專屬AI語音助理功能。

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上汽MG5內裝配備12.3吋數位儀表版以及10.25吋中控螢幕。 圖／摘自上汽名爵

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上汽MG5內裝配備12.3吋數位儀表版以及10.25吋中控螢幕。 圖／摘自上汽名爵

至於動力部分MG5有三組配置可供選擇，入門版本的配置1.5升四缸自然進氣引擎搭配五速手排，中階版本則改爲1.5升搭CVT變速箱，輸出爲120ps/15.3kg-m。至於較高階運動版本就配備了全新MEGA Tech 1.5T引擎搭配七速溼式DCT變速箱，輸出可來到173ps/28kg-m。除此之外，MG5全車系都採用前輪驅動，懸吊配置爲前麥花臣後扭力樑的設定。

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1.5T引擎搭配七速溼式DCT變速箱，輸出可來到173ps/28kg-m。 圖／摘自上汽名爵

MG5還配備了MG Pilot駕駛輔助系統，包含有ACC全速域巡航、AEB自動緊急煞車、SAS智慧車速系統、360°全景影像系統、行車紀錄器等。當然，基本的SCS車身電子穩定控制系統（ABS+MSR+TCS+EBD+VDC+HHC+HBA+HAZ)、XDS彎道動態控制系統和HRC上坡輔助系統也都全數具備。

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整體看來，有平實的售價、夠用的配備，再加上運動化的帥氣外觀，MG5的產品力確實符合時下年輕人的口味。這也讓MG5在中國自主品牌的轎車銷量表現中佔有一席之地。

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上汽MG5。 圖／摘自上汽名爵

GE醫療中國規模最大、功能最全創新實體在浦東揭幕

11月16日，GE醫療中國第三家“創中心”在浦東張江正式揭幕。作爲浦東大企業開放創新中心（GOI）成員，上海“創中心”將聚焦數字醫療技術和應用創新，打造賦能GE醫療中國研發的“智慧大腦”、扶持專精特新的孵化載體、加速數字醫療成果轉化的一站式平臺。

市政府副秘書長、區委副書記、代理區長吳金城，上海科創辦執行副主任、區委常委彭崧，上海市人民對外友好協會一級巡視員景瑩，副區長、中國（上海）自由貿易試驗區管委會副主任吳強等出席儀式。

上海“創中心”初期佔地面積4000平方米，目前擁有100位研發專家，主要聚焦數字化創新。此次上海“創中心”的落地，既是GE醫療拆分後全球精準醫療戰略的體現，也是“全面國產、無界創新、合作共贏”中國戰略深度推進的又一里程碑。

隨着數字醫療場景化實踐的不斷深化，以更靈活、更開放的創新範式縮短前沿技術與服務醫患之間距離的需求愈發迫切。爲此，自2021年起，GE醫療“一年一佈局”，連續三年在北京、無錫、上海啓動了3個創中心。3個創中心“一創一聚焦”，分別依託自身的優勢資源，打造針對供應鏈、影像鏈、數字鏈的孵化平臺。

據悉，作爲GE醫療中國首個聚焦數字醫療的創新平臺，上海“創中心”是GE醫療三家創中心之中規模最大、功能最全的創新實體。目前，該中心擁有100位研發專家，首批入駐4家數字科技企業。上海“創中心”將持續以數字化創新賦能GE醫療在華的1800位研發工程師，成爲驅動GE醫療中國研發的“創新大腦”，並與生態夥伴共同探索數字化前沿技術和診療一體化方案的落地。

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“中國是GE醫療在美國以外最大的單一國家市場，我們已在此深耕三十餘年。我很期待上海創中心能與北京和無錫的創中心，以及GE醫療在中國的各大生產基地形成合力，持續推進數字醫療創新。”GE醫療全球總裁兼首席執行官彼得·安杜尼（Peter J. Arduini）在上海“創中心”的開幕儀式現場表示：“中國經濟韌性強、潛力大，醫療市場不斷擴容，醫患需求日益增加，政府持續推出促發展的利好政策。正因如此，我可以滿懷信心地說，GE醫療將始終致力於在中國的長期發展和投資，並不斷努力滿足中國14億人民多元化的醫療健康需求。”

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該中心落地後將致力於通過銜接全球資源配置和科創策源能力，打通國際國內的產學研用生態鏈條，助推上海科創中心建設和長三角發展一體化再上高峰。

GE醫療全球執行副總裁、中國總裁兼首席執行官張軼昊表示：“未來創新一定是融合創新。這個過程我們不能閉門造車，必須要向內整合、向外借力。我們期待‘創中心’能爲各界先鋒科學家打造一個能充分打開合作空間、釋放創新靈感與潛力的國際舞臺，推動更多創新技術與成果落到醫院場景，落到醫生和患者身邊，真正實現治病救人的使命。”

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來源：浦東發佈

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中正橋臺北往新北全面改道新橋　18日中午起將採2階段通行！

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中正橋臺北往新北方向車輛，11月18日中午起，都改道行駛新橋。圖/臺北市工務局新建工程處提供

連接臺北市中正區及新北市永和區的中正橋，新建主橋今年國慶連假期間完成第1-1階段通行，當時仍保留舊橋1車道直行往永和方向通行；如今預計11月18日中午起，採第1-2階段通行，屆時臺北往新北方向車輛都改道行駛新橋，臺北市中正二警分局整理1-2階段通行交通資訊如下：

一、開放新橋3車道，往新北市方向汽、機車全面行駛新橋。

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二 、新北市往臺北市方向行車動線仍維持採舊橋通行。

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三 、往新北市方向，汽車駕駛人也可多加利用水源快速道路匝道銜接中正橋。

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中正橋新建主橋1-2階段通行，預計11月18日中午12時起，進行交通動線切換作業，屆時原舊橋1車道（直行往永和方向）將配合封閉 ，往新北市車輛全面改道行駛新橋，請用路人多加留意。

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爲維護⺠衆行車順暢，中正二分局已預先規劃警力及派遣義交，在中正橋臺北端上橋處，加強疏導及路況查報，並適時啓動交通快打，及時疏導避免臨時道路交通壅塞 ，並提醒駕駛人，配合員警及義交人員交通管制及疏導措施。

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中正橋臺北往新北方向車輛，11月18日中午起，都改道行駛新橋。圖/臺北市工務局新建工程處提供

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財務健康優先　McLaren 將推遲次世代產品推出時程！

圖/McLaren

Goodwood Festival of Speed 速度嘉年華於早前圓滿落幕，作爲高端品牌的 McLaren 理所當然也沒有缺席，不過，有許多國際媒體和熱血車迷對於近期品牌的營運問題都存在擔憂，而現任執行長 Michael Leiters 也對此發表了看法。

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圖/McLaren

Leiters 表示，公司目前的當務之急，是要完成企業內部的組織重整與成本控管，以達到獲利的終極目的，爲此，他不否認品牌正在尋找車型級距的細分市場，以尋得突破口，不過，他表示目前都還在研擬階段，「如果把成本控管、組織重整以及產品研發等時程通通算在裡頭，至少有新產品推出的時間，在 2028 年前都不會發生。」

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作爲新上任的總裁，Leiters 就職一年多來所要面對的，並不是品牌建立、產品發表，而是公司的組織調整宇資本建構重建，一切都是爲了讓品牌得以「存活」而努力。

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圖/McLaren

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說到產品，Artura 作爲品牌目前最新世代的產品，生產效能卻也尚未優化完畢，這也導致目前全球的訂單和交付時程都有所延誤，而目前爲止，McLaren 已經完成 500 輛 Artura 的交付。另一方面， 750S 也完成 720S 的傳承責任，預計在今年年底正式交付車輛，並且預計在 2024 年正式完成銷售。

圖/McLaren